合六叶高速将建成

　　11月28日，合(肥)六(安)叶(集)高速公路将建成通车。合六叶高速包含合肥北环高速；合六叶高速将“省会经济圈中”合肥与六安两市的距离拉近到56公里；合六叶高速打通了合肥至武汉、西安的高速公路连接，构成与沪汉蓉、宁西铁路大通道互补的交通运输通道。无论对合肥还是对皖西地区，合六叶高速公路的建成都具有重要的意义。

　　3年半建成合六叶高速公路
 
　　11月22日，合六叶高速公路通过了交工验收，标志着合六叶高速公路全线建设任务全部完成，具备通车营运条件。据了解，合六叶高速公路全长163.315公里，起于肥东县路口，终点为六安市叶集，总投资概算47.27亿元，于2004年3月开工建设，将在明天通车运营。

　　在合六叶高速肥东路口至肥西长岗41.077公里，被称为合肥北环高速公路，由安徽国路高速公路有限公司投资建设，长岗至六安至叶集122.238公里由安徽省交通投资集团有限公司建设。该高速公路全封闭、全立交，设计时速为120公里。在合肥北环高速公路段为双向六车道，肥西长岗至六安至叶集段为双向四车道，但该公路上的特大桥、互通立交、服务区、上跨桥等都按六车道实施，为以后该项目实施六车道改建预留了条件。

　　还田于民4800亩

　　合六叶高速公路穿越江淮地区丘陵地带，一些较为重要的乡村道路基本上设在岗顶，而两岗之间所夹地段为良田。该高速公路本着“少用地、用高地、还平地、还好地”的原则，制定详细的征地方案，尽量减少占用土地，避让基本农田和经济作物区。

　　由省交通投资集团修建的122公里路段中，工人们把部分清表浮植土集中堆放在取土场中，作为取土场还田的营养土，保证了取土场的还田质量。当取土坑恢复移交给当地政府时，改良还田4800亩，还塘300亩。另外，该高速公路全线取土坑原设计为6200多亩，实际征用5600多亩，节约土地约600多亩。

　　该项目还实施了500余万元的声屏障工程，为靠近公路的沿线村民及学校消除了行车所带来的噪音。此外，一些施工便道修成农村公路，为消除全封闭高速公路对当地居民出行的影响，大量设立了上跨桥、隧道，科学沟通水系。

　　拉近“省会经济圈”时空

　　当前，我省“省会经济圈”正在推进，在今年9月发布的《省会经济圈蓝皮书》中，专家论述认为，区域经济合作的开展，有赖于交通的建设。而沟通“省会经济圈”中合肥至六安两地的合六叶高速公路，无疑使得两市拉近了时空距离。

　　合六叶高速公路是我省“四纵八横”公路主骨架规划中的“一横”(即南京至合肥至叶集)的重要路段，和已建成通车的合宁高速、合徐高速、合安高速公路相连接，形成西部与华东地区快速通道，并且与在建的合淮阜、阜阳至六安至潜山、六安至武汉高速公路相连接，共同构成皖西高速公路骨架。

　　在合六叶高速公路中，除去合肥北环高速段，合肥至六安为56.564公里，全程时速为120公里，加上合肥目前打造的“一刻钟交通圈”，使得合肥与六安两市的时间距离都不到1个小时。这样，大大拉近了省会经济圈中的合肥与六安的时空距离，对促进两座城市融合发展具有积极作用。

　　丰富“立体”交通

　　合六叶高速公路连接在建的六安至武汉高速公路，构成合肥经六安到达武汉的高速公路通道。合六叶高速公路还是国家西部大开发8条干线之一的合肥至西安的重要组成部分，也是国家高速公路网上海至武威重点公路的一段，该路的建成对配合国家西部大开发，加强西北与华东地区发达城市的联系，完善我省高速公路网布局具有深远的意义。

　　在合六叶高速公路建成的同时，沟通合肥、武汉的快速铁路——合武铁路也将在明年底建成通车。合武铁路东起合肥，经过六安穿越大别山，到达武汉，全长409公里，其中安徽段约204公里，建成后合肥至武汉的铁路运行里程将从目前的565公里缩短至156公里。届时，合肥至武汉的火车运行时间将从目前的10小时左右缩短至2小时。

　　与此同时，合肥新桥国际机场日前正式获得国家批准，年底前可望投入建设，将在2010年建成启用，该机场地处肥西高六镇，位于合肥与六安交界处。

　　高速公路、快速铁路和机场将构成立体综合交通，一方面增加了省会合肥经济社会的吞吐能力，为合肥现代化大城市建设拓展了新通道，另外，借助现代交通手段，将六安融入东西部经济对流的大格局，促进经济与社会发展。