“安徽第一路”走向何方？

　　从小东门到大西门，长不过3000米、宽不过33米的长江中路，沿线商铺鳞次栉比，加之集中众多党政机关，成为省城政治、经济、文化中心一条街，因此被誉为“安徽第一路”。本月初，《合肥市长江中路城市设计》新鲜出炉，所有人都在期待，老城区乃至整个合肥市会否因为这条路的变脸而更加青春焕发。

　　重负VS冲突

　　“记得1999年来合肥上大学的时候，乘公交车从大西门进入长江中路，还能看到一个‘全国文明商业示范街’的大牌子，可惜如今已经不知所踪。”毕业留在合肥创业已经4年的陈永超说。陈永超是一个上世纪70年代末在长江岸边出生的小伙子，现在合肥做一外地知名品牌服装的代理商，公司就坐落在长江中路的一角。

　　小陈所说的那块牌子，相信很多市民都看到过。长江中路获得这一称号是在“九五”期间，是中宣部、中央文明委确定的第一批全国文明商业示范街。1999年，长江中路又被国家有关部委列为第二批“百城万店无假货”活动示范街。这些荣誉，凸显长江中路作为安徽省最繁华的商业街的地位。

　　路还是那条路，只是时光不等人。随着城市的发展和人口的聚集，老城区的空间变得狭小起来。“同样是一条街，提到上海的南京路、南京的新街口，人们无不向往。长江中路则很少会有让人产生专程前来感受一番的冲动。”陈永超说，“不是说它没了商业气息，而是变得越来越堵，越来越老气横秋，缺乏现代化大城市应有的时代气息和城市品位。”

　　记者昨天沿长江中路从大西门走到长江路桥，始终没有找到那块国字号的牌子，只是在小东门公交车站牌东侧的一块广告灯箱里，在一面被撕破一半的公益广告下面，看到“欢迎您进入全国文明商业示范街”这样几个字。据记者观察，由于周边有4条断头路，丁字路口达15处之多，眼下的长江中路已拥堵不堪。

　　如今在合肥，长江中路已不是最宽的马路，其服务政务、文化的功能也在消弱。同时，长江中路的商业地位也在受到芜湖的中山路等省内商业街的挑战。新世纪以来，芜湖市中山路先后斩获全国首批放心购物一条街、中国十大著名商业街等称号。

　　市场VS商圈

　　前不久，合肥某商业地产公司公布了一份市场研究报告：合肥商业的发展主要经历了四个时代，即商业老街时代、三孝口时代、四牌楼时代和目前的大中型超市购物中心时代。可以说，市场造就了商圈，市场同样又“导演”了商圈的多元化。

　　解放后，从九狮桥到十字街的淮河路一直是合肥市最繁荣的商业老街。1966年，以小东门、前大街、西门大街为基础扩建的一条主干道，被命名为长江路。上世纪70年代，合肥商业繁荣的地带主要在长江路周边，这是传统商业老街的惟一时代。

　　80年代初，长江中路、金寨路进行改造，以红旗百货大楼、龙图商厦、汇通商厦为代表的三孝口商圈随之崛起。到80年代后期，随着一批大型综合百货商场在三孝口商圈涌现，科教书店、光明影都两大文化、娱乐场所也顺势入驻。此时，三孝口商圈在合肥城市商业发展中担当极为重要的角色，也因此成为当时合肥最具活力的“黄金商圈”。

　　但90年代中后期，三孝口的商业氛围大不如前。此时，合肥市对城市中心商业“精华中的精华”地段进行了成片开发，兴建淮河路步行街和大型商业建筑群绿都商城。90年代中期，以鼓楼商厦、商之都、百货大楼、乐普生为代表的四牌楼商圈又重新取得优势地位。

　　这份报告显示，三孝口商圈和四牌楼商圈的此消彼长，其实源自于市场这一无形“指挥棒”的威力。近年来，随着大中型超市购物中心遍地开花，新商圈也风生水起，其中在长江路沿线就有大东门商圈和三里庵商圈。

　　疲态VS激活

　　久居合肥的人都知道，闻名全省的长江中路曾经历无数次改造。每一次改造，其目的无非是疏导交通，激活商业，进而拯救这条逐渐老去的长江中路。进入新世纪以来，人们对“安徽第一路”的期望更加高涨，政府也在不断采取措施，顺应民意。

　　为一条路而指定一部政府规章，在合肥也只有长江中路能享受这样的“待遇”。2000年9月，合肥市以政府80号令的形式发布了《长江中路综合管理暂行规定》，并成了当时的中市区市容委长江中路管理办公室。

　　2003年，合肥市为缓解长江中路的交通矛盾，将原有机动车道与非机动车道之间的隔离绿化带撤除，采取目前大城市“慢行交通”的做法，行人和非机动车将共用原有的人行道，公交车站被改建成“港湾式”，部分路段在路中心设立隔离带。两年过去，长江中路再现疲态，也再没有获得过全国性的荣誉。

　　“我只记得，每次从外地大城市回来，感觉合肥就像一座县城，即便是繁华的长江中路，也可见大量的破旧建筑和酒气冲天的广告牌。”长江中路一经商户张伟说，“从这个角度看来，‘大拆违’来得太及时了。”诚如张伟所言，2005年掀起的“大拆违”把锤头砸向了长江中路大量违法或违章的黄金店面，并对6个节点进行绿化、亮化。随后，合肥市又对长江中路沿线建筑立面综合整治，58块巨型广告牌、580处遮阳雨棚很快消失，540多块店招标牌被统一更换，立面陈旧、墙面破损建筑被清洗，沿街门面换吊卷闸门，住宅阳台统一封闭，空调外机统一设置……今年，长江中路沿线及周边有高楼90幢实施亮化工程，如今已经把夜间的长江中路映衬得流光溢彩。

　　如今的长江路，每天已聚集30万人次的人气。多吗？毕竟，合肥市有400万人口，安徽省有6000多万人口。

　　重塑VS期盼

　　长江中路沿线将被分割成24个街坊整体规划和打造，日前获得专家好评的《长江中路城市设计》提出这样的设想。由此看来，长江中路此次改造的初衷决不仅仅是交通优化，再造商业繁华、提升客源人气、打造城市品位，成为一种内心潜台词的自然表露。也正基于这样的心声，未来的长江中路让人对其产生更高的期盼。

　　记者了解到，此次长江中路的规划，把沿线两侧相邻街区纳入改造范围，总面积达到107.5公顷，几乎占据老城区面积的六分之一。同时，规划在合肥首次引入“街坊”这一概念，而且把街坊的功能定位为“以商务居住商业为主，以其他配套为辅”。

　　熟悉长江中路的人都知道，在本身已经拥挤不堪的老城区，重塑一个崭新而又有品位的“长江中路大商圈”，更多需要的是空间。这些空间还必须能容纳复合型商业建筑、专业市场、商业街区、交通节点、商铺聚合等多种新型商业形态。在“一切皆有可能”之地，进行场所规划营造，引导一种全新的生活方式，这样才能使“城市价值”与“民众价值”实现循环共生。

　　作为集中老城区商业和人气的城市主干道，长江中路无论将来走向何方，这一次“大手术”必将为老城区改造起到以点带面的效果。