合肥出城道路不堪重负

　　编者按

　　当合肥城内“大建设”渐入高潮时，一场以合肥出城口道路改造为重点的城外“大建设”也在如火如荼地开展。南向出城口道路改造成了12车道，东向、西向等其他出城口道路也将在未来的两年时间内陆续改造成8至10车道，而且全部是黑色沥青路面。7大出城口道路的改造，对于正在向现代化大都市迈进的合肥来说，无疑将大大提升其通行能力，也显示了省会城市向外发展、构建以合肥为中心的省会都市圈的决心和行动。

　　随着合肥城市的发展，很多出城口道路已经难以承载交通的重负。因此，该市去年启动了对出城口道路进行改造拓宽的项目，目前合安、合马路已改造完，合六、合店路等余下的5条路也即将改造，不久的将来，7条出城路将换上更亮丽的服装。这几条路现状如何？交通情况又怎样？记者昨天选择合店路等3条路进行了实地探访。　　

　　合店路：路面裂痕有拳头宽

　　昨天下午3时40分左右，记者驱车来到合肥东向“出城口”合店路。从长江批发市场一路向东，记者看到两个方向的车辆都不少，包括公交车、大货车、小轿车等各种车型。有的货车很长，占的空间也大，使得六车道的水泥路显得有些拥挤，记者发现，一些车辆都轧着路中间的黄线前行。路边一位杂货店老板告诉记者，这还不是交通高峰期，“否则车子更多”。而且，这位老板还告诉记者，经过有关部门整治，现在路上已经没有了“红面的”，“这也减轻了交通压力”。

　　一路上，记者看到这条合肥东边的出城路已有了斑驳的痕迹，不少路面已经被轧出了裂痕。在一段长约几十米的路段上，居然没有一处路面没有裂痕，有的裂痕甚至有一个拳头宽，像干旱地区龟裂的田地。据了解，在这条路上运货的车辆较多，很多都是从巢湖运输石子和水泥到合肥的，多年来的碾轧对路面造成了不小的影响。市民黄先生接受记者采访时也表示，这样布满裂痕的路面对合肥“形象不太好”。

　　合淮路：两车道的路太窄了

　　随后，记者又驱车来到合肥的“北出城口”合淮路。根据合肥市公路局的规划，合淮路可能于明年开始动工改造，从二环路交口到合六高速土山立交一段将进行拓宽。昨天，记者在合淮路上行驶了一段，发现这条两车道的二级公路实在是有点窄，路上车辆有时需要互相“礼让”才能顺利通过。记者采访了一位从淮南运煤到合肥的司机王师傅，王师傅说，合肥和淮南等北部城市的联系肯定会越来越紧密，交通也会越来越繁忙，“一条二级路恐怕有点说不过去吧”。

　　记者看到，由于道路等级低，这条出城路也受到不同程度的破坏。一路上，可以看到一些超限超载的运煤车通行，一些路边的市民认为这些超限超载车辆破坏了路况。市民刘先生说，以前他也开过货车，但那时的货车最多就10个轮子，现在的货车不少已经达到20个轮子。而且，车子的载重也从以前的十几吨“长”到现在的四五十吨，“所以道路也要升级，否则怎么承受得了啊”。

　　合六路：路两边已开始拆迁

　　昨天下午，记者还探访了合肥西边的“出城口”合六路。这条将于本月中旬动工改造的道路是合肥7大出城路中第三条改造的道路，目前，道路两旁的一些建筑已经开始拆迁。从合肥市委党校向西行驶，记者看到路边有的地方堆放着建筑垃圾，旁边的市民告诉记者，这是为给即将到来的改造做准备。

　　驱车行至合宁高速大蜀山出口处，记者看到路中间被挖了一个巨大的土坑，道路在这里由四车道缩减为两车道，行驶的车辆顿时通行困难，加上路边堆的土方，更让很多司机感到不方便。

　　对于这个土坑，一位施工工人告诉记者，这里正在建一座下跨的公路桥，“这座桥是要将合淮阜高速和合宁高速连接起来，但中间隔着这条合六路，因此规划建一座高速路下跨桥，这座桥建成后，合肥西环城高速将成形，合肥的环城高速圈也将最终连起来”。

　　待改造的5条出城路

　　合肥市出城口道路目前共10条，其中属交通部门管养的有7条，即合安路、合六路、合淮路、合水路、合白路、合店路和合马路，全长81.97公里。合肥市公路局有关人员介绍，从交通部门管养的7条出城口道路来看，除了合安、合马已经改建完外，剩下的5条出城口道路都存在着路窄、路面路况差等问题，一般只有4车道宽，甚至还有两车道的，这与合肥建设现代化大城市的需求明显不相适应。

　　据了解，在余下的5条出城口道路中，其中合六路出城口是从市委党校至方兴大道立交东侧，长7.26公里，现为四车道一级公路，路幅宽32米，水泥混凝土路面；合淮路出城口从北二环路口至合淮阜高速公路土山立交口，全长14.6公里，现为两车道二级公路，路幅宽17米，水泥混凝土路面；合水路是从铝厂至元一高尔夫球场，长9.48公里，现为二级公路，路幅宽14米，水泥混凝土路面；合白路是从新站区与长丰交界处至合六高速三十头立交外1公里，长12.8公里，现为二级公路，路幅宽15米，水泥混凝土路面；合店路是从长江批发市场至合宁高速店埠立交口，长14.6公里，现为二级公路，路幅宽35米，水泥混凝土路面。