金寨路高架元旦有望“双贯通”

　　备受市民关注的合肥市金寨路高架，元旦有望提前实现桥面和桥下道路的快车道双贯通。据了解，目前施工单位已完成该高架总工程量的90%，整个高架工程施工已大头落地。

　　最后冲刺：桥上仅剩几百米没摊铺沥青

　　金寨路高架南起312国道，连接拓宽改造后的合安路，北至一环屯溪路，与建成的金屯立交桥衔接。

　　该高架包括地面道路和高架桥梁两个部分：其中桥面道路全长7.2公里，目前沥青摊铺已基本结束，仅剩下几百米的路面，仍在进行最后的冲刺；桥下的地面道路部分，共计7.7公里，目前也有近3公里沥青摊铺已经完成，剩余部分也都完成水稳层，等待最后的沥青摊铺。

　　六对半“触角”：避免成为“空中停车场”

　　高架是否会成为新的“空中停车场”，金寨路沿线7.2公里范围内将建设6对13条从桥上通往地面的“触角”。这些被称为“匝道”的连接道路，未来会避免出现这样的尴尬。

　　据介绍，金寨路高架与地面交通衔接采用“12条匝道＋地面快速通行改造”的方案，通过交通分析，高架桥沿线、桥上与地面交通的衔接将全部由这些匝道来承担。每对匝道实施通行定向，即一对匝道中将规定其中一条为上高架定向通道，另一条则为下高架定向通道，确保上下高架车辆自如通行……

　　目前这六对半匝道均处于进展施工中，分别位于：屯溪路南侧，望江路南、北侧，东流路北侧，合作化路南侧，习友路。

　　理论速度：8分钟从稻香楼到明珠广场

　　金寨路高架全程按照快速路标准建设，312国道至二环路段设计时速为80公里，二环路至南一环路设计时速为60公里。

　　现场施工人员介绍，这意味着，今后通过金寨路高架的快速通道，只要8分钟就可以从老城区心脏部位的稻香楼附近抵达目前相对“偏远”的明珠广场。

　　这条合肥传统意义上的南向通道，由路变桥后，将使老城区与肥西县上派、合肥经济技术开发区、大学城等外部组团直接连通，更能成为合肥南部交通的主动脉。

　　贯通之后：不设红绿灯，行人禁上桥

　　据透露，由于高架是为保证车辆快速通行的，所以不设红绿灯，建成后禁止行人上桥。

　　目前，高架桥两侧的防撞墙已施工完毕。据了解，稍后，沿线居民和单位关注的“隔音屏”等“防噪音设施”，也将陆续开工建设。

　　此外，高架桥沿线的绿化，未来两三个月中也将和地面道路同步实施。

　　新闻链接：金寨路的前世今生

　　金寨路在历史上，至少在清朝一直是政府的重要南下“官道”，也就是当年的国道，向南延伸到桐城、安庆乃至湖北、江西等省。早在1839年1月，林则徐奉旨南下禁烟，就曾经过这条路。

　　抗战胜利后，金寨路被定义为“合肥城区通往南乡的主要街道”，宽3～5米，当时主路面是两排赭色的条石，主要为方便马车行走，其余路面是碎砖和鹅卵石。

　　1955年以前，德胜门(今环城路与金寨路交口)至今芜湖路的金寨路，路基只有7米宽，路面也只有3～5米。

　　1955年被命名为金寨路。

　　1955年2月19日，当时的合肥市政府发布公告，对城区内各重要道路进行重新命名，德胜门(今环城路与金寨路交口)至后大街(今安庆路)路段，被正式命名为金寨路，将原先的“横街”和“德胜门大街”予以合并。1956年，此段金寨路人工浇铺沥青。

　　从1958年起，合肥市扩建今芜湖路至南七铁路道口的4公里路段。1964年起，合肥市再次改扩建今芜湖路南段的金寨路，去掉中间的分隔带，同时使路面再向南延伸至二轮窑厂。1968年，改扩建工程竣工，行车道路宽为15米，路面在原先的砂石上浇铺了沥青。