深航上市计划继续延后 借壳荣华实业几无可能

　　米华

　　针对深圳航空有限责任公司(下称“深航”)将于2008年上市的报道，深航新闻发言人表示：“目前我这里还没有这方面的详细信息。”

　　日前，有媒体相继报道称，深航将于明年在A股上市，其两个主要原因，一是深航自身的快速发展，二是航空业景气、股市红火的外部环境，加之2008年刚好是深航“369”战略的第一个节点。

　　上述新闻发言人昨天在接受《第一财经日报》电话采访时表示：“深航上市是大势所趋，也是几年前就定下来的。不过，具体什么时候上市，在哪里上市，以及以何种方式上市等，则是股东层面上考虑的问题，作为公司的发言人，目前我这里还没有这方面的详细信息。”

　　但有对深航比较了解的知情人士表示：“正常情况下，上市过程需要至少一年半的准备时间，深航即使今天准备，2008年也来不及(上市)了。”公司上市程序非常繁琐，需要经过股份制改制、上市辅导期等过程，时间超过一年，而在此之前还需要券商进场，对公司进行各方面的评估和调查等，知情人士透露：“但目前为止，还没有证券公司进场，深航也还没有开始股改。”

　　深航是国内前几名航空公司中唯一一个没有上市的航空公司。据公司网站介绍，深航成立于1992年，1993年正式开航，是主要经营航空客货邮运输业务的股份制航空运输公司。2005年年底完成股权转让，广东广控(集团)公司等持有的65%深航股权转给两家民营企业：深圳市汇润投资有限公司和亿阳集团有限公司。

　　深航上市，最根本的原因是深航发展需要更多的资金。对于有报道说当年股权转让后，深航一度因为民营企业的性质很难获得银行借贷，一位深航高层对记者表示：“现在银行借贷主要看公司的经营能力和发展前景，对民营还是国有等性质反而不是很看重。”据了解，深航2006年获得包括中国进出口银行、中国建设银行在内的多家银行授信约300亿元。

　　外界分析认为，深航上市无外乎借壳和IPO，而且很可能是IPO，并最有可能是A股上市。上述知情人士在接受记者采访时表示：“也许是A+H，也许是A，现在无法确定。”

　　目前深航总资产超过140亿元。对于借壳荣华实业(600311.SH)的传言，该人士表示：“深航主体肯定不会借荣华实业的壳，(壳)太小了。”

　　荣华实业股价今年初以来，在深航将要借壳上市的传言刺激下，一路走高。4月份和8月7日，该公司两次澄清没有深航借壳上市的举动。